ফুয়েল ট্যাংকে ভুল সিরামিক কোটিং: কার্বুরেটর জ্যাম ও ইঞ্জিন সিজের বড় ঝুঁকি!
Improper Fuel Tank Coating: High Risk of Carburetor Jam & Engine Valve Seizure!
অনেক বাইকার ফুয়েল ট্যাংকের ভেতরের জং ঢাকতে বা লিকেজ আটকাতে নিম্নমানের সিরামিক বা কেমিক্যাল কোটিং করান। কিন্তু সঠিক নিয়মে শুকানো (Curing) না হলে পেট্রোলের সাথে এই কেমিক্যাল গলে আঠার মতো ভারী আস্তরণ তৈরি করে।
Many motorcycle riders apply low-grade ceramic or epoxy sealants inside rusty fuel tanks. Without standard curing, gasoline dissolves the chemical, creating a thick sticky resin that flows directly into the engine.
-
কার্বুরেটর ও ফুয়েল লাইন জ্যাম: আঠালো তরল জেট ও প্যাসেজ ব্লক করে স্টার্ট ট্রাবল এবং ফুয়েল স্টারভেশন ঘটায়।
(Clogs carburetor jets and fuel lines, causing severe starting trouble and starvation.) -
ভালভ স্টিকিং ও হেড ড্যামেজ: ইন্টেক ম্যানিফোল্ড দিয়ে কেমিক্যাল কম্বাশন চেম্বারে গিয়ে ভালভ গাইডে আঠার মতো জমে ভালভ সিজ করায়।
(Sticky residue coats intake valve stems, leading to stuck valves and cylinder head failure.) -
কম্প্রেশন ও পাওয়ার লস: কম্প্রেশন সম্পূর্ণ লিক করে বাইক হাই আরপিএমে হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়।
(Complete compression drop, power loss, and random stalling at higher RPMs.)
ট্যাংকে কোনো কেমিক্যাল কোটিং করালে পেট্রোল না ঢেলে অন্তত ৩ থেকে ৪ দিন (৭২-৯৬ ঘণ্টা) রোদে বা খোলা বাতাসে সম্পূর্ণ শুকাতে দিন। অতিরিক্ত জং ধরা বা লিকেজ থাকা ট্যাংকে কোটিং না করে জেনুইন নতুন ট্যাংক প্রতিস্থাপন করাই দীর্ঘমেয়াদে নিরাপদ।
Always allow 72 to 96 hours of proper chemical curing before filling gasoline into a freshly coated fuel tank. For severely rusted or damaged tanks, replacing them with a brand-new genuine OEM tank is always the safest solution.
